차를 합산하지 않고 타호에서 스키를 타는 방법

Mar 09, 2024

캘리포니아와 네바다에서 나쁜 행동을 하는 운전자로부터 겨울 안전에 대해 배울 수 있는 것

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레이크 타호(Lake Tahoe)와 캘리포니아 및 네바다 주변 지역에는 올해 약간의 눈이 내렸습니다. 정확히 말하면 10월 이후 48피트입니다. 스키는 훌륭하지만 날씨로 인해 도로 상황도 좋지 않았습니다. 현재 또 다른 폭풍이 다가오고 있는 가운데, 타호에서 나쁜 행동을 한 운전자들의 보다 심각한 사례와 그들이 우리에게 가르쳐 줄 수 있는 내용은 다음과 같습니다.

Chris Brinlee Jr가 공유한 게시물 // Boldly Live(@chrisbrinleejr)

이런 젠장? 많은 사람들이 이 지프의 운전자가 여기서 무엇을 하려고 하는지에 대해 당혹감을 표현하고 있는데, 이에 대해 설명하겠습니다. 모퉁이를 돌거나 비디오 슈터(내 친구 Chris Brinlee Jr.) 뒤의 언덕을 오르던 중 Jeep은 예기치 않게 바닥에 이미 많은 차량이 작동하지 않는 가파른 얼음 언덕을 만났습니다. 운전자가 자신에게 문제가 있음을 깨달았을 때는 이미 너무 늦었습니다. 언덕이 너무 얼어서 견인력을 회복하고 정지할 수 없었습니다.

이런 일이 발생한 이유: M+S(진흙 및 눈) 타이어를 실제 타이어로 착각함. 또한 잘못된 의사결정이 많이 발생합니다.

이 충돌을 어떻게 피할 수 있었습니까? 눈 덮인 산길을 주행하려면 캘리포니아에서는 체인을 장착하지 않으려는 운전자에게(여전히 체인을 휴대해야 함) 4륜 구동 또는 4륜 구동을 장착해야 하며 주에서 야심차게 "스노우 타이어"라고 부르는 장치를 장착해야 한다고 규정하고 있습니다. 여기에서 볼 수 있듯이 캘리포니아에서 "스노우 타이어"라고 부르는 타이어는 실제로 겨울철 조건에 부적합합니다.

이 Jeep의 운전자는 실제로 캘리포니아의 요구 사항을 준수합니다. 저 Wrangler에는 4륜 구동이 장착되어 있으며 측벽에 M+ S 스탬프가 찍힌 Dick Cepek Trail Country EXP 세트를 착용하고 있습니다.

문제는 M+S가 실제로 설계, 테스트 또는 의도된 겨울철 견인력을 나타내지 않는다는 것입니다. M+S 스탬프를 획득하려면 타이어가 달성해야 하는 모든 것은 최소 25%의 공극으로 구성된 트레드 패턴입니다. 그게 다야.

M+S 외에도 일부 타이어는 측벽에 Three Peak Mountain Snowflake를 부착할 수도 있습니다. M+S와 달리 이 마크는 실제 테스트가 필요하지만 이는 제3자 검증 없이 타이어 제조업체가 직접 수행하는 매우 기본적인 테스트입니다. 3MPSF 테스트에서는 쌓인 눈 위에서 기준 타이어보다 최소 10% 더 나은 가속 견인력을 입증하는 타이어가 필요합니다. 그 레퍼런스 타이어는 1990년대 초반에 설계된 올 시즌 저가형 고속도로입니다. 쌓인 눈 이외의 조건에서는 테스트가 수행되지 않으며, 가속 이외의 조건에서는 성능을 시연해서는 안 됩니다.

대조적으로, 실제 스노우 타이어는 운전자가 겨울철에 맨 포장 도로부터 판 얼음까지, 그리고 그 사이의 모든 표면에서 만날 수 있는 모든 표면을 안전하게 접지할 수 있습니다. 그러나 혼란스럽게도 타이어가 이러한 성능을 발휘할 수 있음을 나타내는 측벽 표시가 없습니다. 대신 운전자는 타이어 제조업체 마케팅이나 제3자 정보에 의존해야 합니다. 저는 Bridgestone Blizzak 및 Nokian Hakkapeliitta 제품군의 겨울용 타이어를 사용하고 추천합니다. 이 장비를 갖춘 운전자라면 누구나 이 얼음 언덕을 안전하고 간단하게 탐색할 수 있었을 것입니다.

Lake Tahoe Towing(@laketahoetowing)이 공유한 게시물

이런 젠장? Land Rover LR4가 얼어붙은 언덕을 오르려고 시도하다가 견인력을 잃고 이미 충돌한 자동차 더미 속으로 피루엣으로 내려갑니다.

왜 이런 일이 일어났나요? 사륜구동의 한계를 이해하지 못함.

이 충돌을 어떻게 피할 수 있었습니까? 4륜 구동은 앞차축과 뒷차축의 속도를 함께 고정합니다. 이는 2륜 구동에 비해 견인력을 두 배로 향상시킵니다. 그러나 차량의 다른 시스템과 마찬가지로 4륜 구동은 타이어를 통해서만 작동할 수 있습니다. 이 랜드로버 운전자는 지프와 같은 실수를 저질렀고, 상황에 맞는 타이어를 달지 못했다. 견인력이 두 배로 증가했을 수 있지만 두 번 0이 0으로 유지됩니다.